El Gobierno nacional adjudicó oficialmente el Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones al consorcio integrado por Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A. El contrato será por 20 años e incluye la explotación, administración, conservación y mantenimiento de sectores estratégicos de las rutas nacionales 12 y 105.
El Gobierno nacional oficializó este lunes la adjudicación del Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones, uno de los corredores viales más importantes de la región, al consorcio conformado por las empresas misioneras Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A.
La decisión fue establecida mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada este lunes en el Boletín Oficial, y establece una concesión por 20 años para la explotación, administración, conservación y mantenimiento del corredor.
Para Misiones, la medida tiene especial importancia porque el tramo incluye sectores estratégicos de la Ruta Nacional 12 y la Ruta Nacional 105, vías fundamentales para la circulación de personas, el transporte de cargas, la producción y el turismo.
Un corredor de más de 450 kilómetros
El denominado Tramo Noreste comprende aproximadamente 456 kilómetros. Incluye sectores de la Ruta Nacional 12, desde el empalme con la Ruta Nacional 118, en Corrientes, hasta el acceso al puente internacional Tancredo Neves, en Puerto Iguazú.
También forma parte de la concesión la Ruta Nacional 105, en el tramo que conecta su vinculación con la Ruta 12 y el empalme con la Ruta Nacional 14, además del corredor de acceso a Posadas.
Se trata de uno de los principales ejes de conexión de Misiones, utilizado diariamente por miles de usuarios y de especial relevancia para la actividad productiva, turística y comercial de la provincia.
¿Qué deberá hacer la empresa concesionaria?
La nueva concesión no se limita únicamente al cobro de peajes. Según el esquema licitado, las empresas tendrán a su cargo tareas de construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario.
Esto significa que, durante los próximos 20 años, uno de los principales puntos que deberán observar los usuarios será si la nueva administración se traduce efectivamente en mejores condiciones de transitabilidad y seguridad.
El estado de la calzada, las banquinas, la señalización, la iluminación y los servicios para los usuarios serán algunos de los aspectos centrales para evaluar el resultado de la concesión.
Peajes: otro de los puntos que generará atención
La estructura de peajes será uno de los temas de mayor impacto para quienes utilizan habitualmente estas rutas.
El corredor contempla estaciones en Ituzaingó, Santa Ana, Colonia Victoria y Fachinal, además de una nueva estación proyectada en Puerto Rico, según la documentación difundida durante el proceso licitatorio.
En el caso de Fachinal, la estación, que actualmente funciona bajo un esquema provincial, pasaría a formar parte del sistema federal de concesiones.
La empresa adjudicataria presentó una oferta de $2.950 sin IVA, considerada la propuesta económicamente más conveniente para el Renglón N° 6 de la licitación.
Detrás quedaron los consorcios integrados por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con una oferta de $2.969,99, y BASAA S.A. y CECOSA S.A., con $2.973,22.
Una concesión que impactará directamente en Misiones
La Ruta Nacional 12 es el principal eje longitudinal de Misiones y conecta numerosos municipios de la provincia. Por allí circulan diariamente trabajadores, familias, transportistas, productores y turistas.
Por eso, más allá de la adjudicación, el principal desafío será que la nueva concesión permita una mejora concreta en la infraestructura vial.
Para los usuarios, la discusión estará centrada en una pregunta: ¿el costo de los peajes estará acompañado por rutas en mejores condiciones?
El desafío será encontrar un equilibrio entre el financiamiento necesario para conservar y mejorar la infraestructura y el costo que deberán afrontar transportistas, productores, trabajadores y turistas.
Cualquier incremento en los costos de circulación puede tener impacto en el transporte y, en consecuencia, en la competitividad de las economías regionales.
Dos empresas misioneras al frente del corredor
Otro dato relevante de la adjudicación es que el Gobierno nacional eligió una propuesta encabezada por dos firmas con presencia en Misiones.
Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A. tendrán ahora la responsabilidad de administrar durante las próximas dos décadas uno de los corredores estratégicos del Nordeste argentino.
La concesión forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, mediante la cual el Gobierno nacional avanza con un nuevo esquema de administración privada para distintos corredores de la red vial nacional.
La expectativa ahora estará puesta en el cumplimiento de las obligaciones asumidas, las inversiones que se realicen y, principalmente, en que los usuarios puedan percibir una mejora visible en las rutas que recorren todos los días.
Para Misiones comienza una nueva etapa en la administración de sus principales corredores viales. Durante los próximos 20 años, el desafío será que el pago de los peajes se traduzca en rutas más seguras, transitables y eficientes para todos los misioneros.
Con información de www.economis.com.ar
